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问题1:是不是什么车都适用全合成机油?
答:全合成机油是好油,但是并不适合低成本的经济性车发动机,即不适合几万元的微型、小型车。因为这些车型发动机加工精度相对比较低,汽缸和活塞环之间的间隙密封性要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用。
问题2:增压发动机如何选机油?
答:如果普通涡轮增压车,那使用原厂机油足矣,但是如果你刷电脑了,建议使用全合成机油,相对比较稀,润滑和散热性更佳,化学合成导热油,涡轮转速提高后,这种更加稀的机油可以流动到该润滑的部位。
问题3:为什么德系车一般都是7500-10000公里换一次机油,而日系车都是5000公里换机油?
答: 一般日系车车型(<30万)原厂机油一般都是矿物油,换油周期为5000多公里,中高日系车(>30万)一般会用半合成机油,换油周期会在7500-10000公里左右。15万左右的德系车基本用半合成机油,而>20万的很多德系车原厂机油就是全合成的,换油周期理论可以突破10000公里。
问题4:为什么豪车都多少会有点烧机油?
答:豪车一般都用全合成机油,合成导热油,机油流动性好了,就意味着粘度更加稀,机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大,所以机油消耗量自然就比那些家用车要高了很多,加德士合成导热油,是不可避免的。不过,每2000公里如果消耗量超过了半升机油,那就有问题了。
在汽车和摩托车等行业,350合成导热油,最早使用合成机油的是比赛用车,到目前为止,比赛用车大都不用矿物机油而用合成机油。合成机油性能良好,普通车辆也可使用。其缺点是制造成本、价格过高。随着批量生产技术的进步,价格开始下降,一般的润滑油商店已经开始出售合成机油了。但是价格高于普通机油。随着对汽车排放要求越来越严,合成机油也应采取措施,以避免对自然环境造成污染。
多次换机油还要算上时间成本
算下来15000公里全合成是859块钱,矿物油是1245块钱,相差在哪里?矿物油要多换几次。
多换的那两次不光是机油钱还有工时费,还要你开到4S店去这个路费,还要你到4S店运气不好排队费。
时间就是,这些东西都是需要考虑进去的,总体的使用体验就是换油周期更长的全合成机油,要来的更好一些。
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