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2017年1~5月,摩托车销售名企业(集团)为大长江、宗申、隆鑫、力帆、银翔、广州大运、五羊-本田、北方企业、新大洲本田和钱江,分别销售86.87万辆、46.22万辆、45.54万辆、44.21万辆、41.54万辆、39.84万辆、38.42万辆、34.06万辆、27.42万辆和14.77万辆。与上年同期相比,有3家企业销售量下降,温江摩托车,7家呈不同程度增长,其中大长江和广州大运增速较快,超过28%。1~5月,上述十家企业累计销售418.9万辆,占摩托车总销量的60.51%,比上年同期提升4.71个百分点。
每逢市场低迷,中国品牌发起价格战几乎成为市场的惯例。而在这一阶段的市场低迷当中,参与价格战的不自主品牌,以往高高在上的合资品牌也纷纷降价,摩托车街车,尤其是争夺激烈的踏板车市场,雅马哈、豪爵铃木等都合资企业都推出了价格比以往低得多的车型。对于品牌来说,推出车款不为利润,更多的就是为了。
而一直以来,价格战都被视为“杀敌八百、自损一千”的短视行为。而有的人却站出来为“价格战”说话,越野摩托车,他们从行业深层次和长远发展考量,价格战很可能是利大于弊,它所带来的好处,可能远不是短期销量提升那么简单。
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