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精密塑胶齿轮模具是如何设计的？
通过运动几何学及渐开线原理，可根据所需齿轮副的减速比相对确定基圆轮的大小。在此阶段尺寸是不重要的，因为后齿轮可以做到所需的尺寸大小。然后，选择一个基圆齿厚并在一个齿轮上画出渐开线齿形以及与齿轮的距离，确定其工作压力角。齿轮外径可以不考虑。至此齿轮已经确定，其它部分可以自行展成。部分结构齿轮沿其配对齿轮的节圆回转，吸塑冲孔模加工厂，形成配对齿轮的齿形轮廓。齿顶在合理的直径处被切除，吸塑冲孔模加工，二个齿轮沿一个齿轮的节圆回转形成齿根部分。这就是按大实体条件设计齿轮。考虑到偏心和模制公差，吸塑冲孔模供应，轮齿需减薄或略微向外拉开以便有足够的间隙，齿轮外径公差比大实体小，避免干涉。
精密塑胶齿轮模具拆齿后应进行测试
从多年来精密塑胶齿轮模具损坏情况看都在大精密塑胶齿轮模具压缩机侧拆齿也证明了这一点，改造前联轴节在检修进都是用手锤打下来，安装间隙为负值。
减速机改造时我们考虑到库存备件，尺寸协调多在挡圈和轴承压盖等上面下功夫，确保库存备件仍能使用。精密塑胶齿轮模具拆齿后应进行分析，不应单纯对出现问题的部位找原因，广州吸塑冲孔模，尤其是在现阶段进口设备备件主要依靠国内生产后，有可能因为其它备件质量而导致问题出现。因此正确判断故障原因并采取相应措施，这对于现场检修人员是十分重要和必要的。
精密塑胶齿轮模具是如何设计的？
目前几乎所有的直齿精密塑胶齿轮模具都是模制加工，其模腔是用线切割加工的。设计者可以设计完全理想化的数字化齿轮，然后通过线切割加工成实体齿轮。
渐开线齿轮传动本质同于交叉皮带传动。轮齿利用相同的传动路径产生相同的回转效果，主动轮通过传动路径推动被动轮，路径由通过节点的皮带从一个基圆轮离开移向另一个基圆轮。交叉皮带传动的很多参数和齿轮传动完全一致，如基圆、节圆、压力角和基圆切线长度等。
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