HF汇丰 质量为先-洛阳4105柴油机缸体

洛阳4105柴油机全工况分析

在分析研究了选用两种不同工质的ＲOＲC 系统的功能随体系抽气压力的改变情况后，以输出功率醉大为目标，确定选用Mix 作为工质的体系抽气压力为1. 15 MPa，选用Ｒ245fa 作为工质的体系抽气压力为1. 2 MPa，在洛阳4105柴油机悉数工况范围内分析ＲOＲC 体系的功能并将两者进行比较。

洛阳4105柴油机在选用两种不同工质的ＲOＲC 体系中，随着发动机转速和转矩的改变，体系净输出功率的改变情况。为了清晰地比照柴油机悉数工况范围内选用两种工质的ＲOＲC 体系的净输出功率，制作了等高线方位相同的MAP 图，从图中能够看出，随着发动机转速和转矩的升高，选用Mix 和Ｒ245fa 作为工质的ＲOＲC 体系的净输出功率均呈现出增大的选用2 种工质的ＲOＲC 体系净输出功率MAP 图Fig． 13 MAPs of net power output of ＲOＲC systemusing two working fluids( a) Mix ( b) Ｒ245fa趋势，在额定功率处置别为29. 51 kW 和29. 07 kW。此外，在图中所有的等高线处，洛阳4105柴油机选用Mix 的体系净输出功率均比相同等高线方位下选用Ｒ245fa 的体系净输出功率大，而且两者差值随着柴油机转速和转矩的升高而增大。这一结果表明在相同的柴油机工况下，洛阳4105柴油机六配套，选用Mix 作为体系工质的ＲOＲC 体系具有更好的功率输出特性。

洛阳4105柴油机分化后损坏情况描述

中冷器壳体2 缸部位有金属碎屑，中冷器芯无反常。2 缸进气门挺杆曲折，排气门挺杆曲折，气门绷簧开裂一个，洛阳4105柴油机四配套，气门锁夹掉落，喷油器挺杆折断，喷油器压板开裂，喷油器底部碰击严重.2 缸活塞顶部击穿，2 缸缸盖底面撞损，进气门阀盘落入气缸内并严重变形，排气门阀盘脱落卡在气缸盖排气门座圈内，缸套内壁上部有碰击的凹坑，无严重拉缸现象。其他五缸无反常。

洛阳4105柴油机原因剖析

依据柴油机损坏情况，对毛病原因及过程做如下推测:

( 1) 洛阳4105柴油机排气门绷簧因故开裂，气门锁夹掉落，排气门不能正常提升;

( 2) 此刻柴油机仍在高速运转，活塞在缸套内持续运动;

( 3) 活塞运动时与下沉的排气门不断碰击，使排气门折断，阀盘掉落进入缸套;

( 4) 落入活塞顶部的排气门阀盘与活塞来回磕碰，不断碰击气缸盖底部，醉终被卡在座圈内;

( 5)洛阳4105柴油机活塞与排气门及阀盘的接连碰击引起进气门折断，阀盘掉落进入缸套，持续与活塞磕碰;

( 6) 在经过与气门及阀盘的接连碰击后，活塞顶部被击穿并发作串气现象，油底壳压力敏捷升高，机油注油口盖被顶开;

( 7) 洛阳4105柴油机挺杆曲折及喷油器压板开裂等为机组故障后配气机构动作混乱所造成的。而中冷器壳体内金属碎屑则为毛病发作后机组还未完全中止时，从气缸盖进气通道进入的活塞碎屑。为验证推测，将开裂的排气门绷簧送至相关单位对其成分及开裂原因进行检测剖析。经剖析化验: 绷簧的材质与我国的50 CrVA 相当，是优质绷簧钢，广泛应用于受力较高的较大截面螺旋绷簧，以及工作温度在300 ℃以下的阀门绷簧、活塞绷簧。

洛阳4105柴油机

洛阳4105柴油机轻量化设计技能

现在国内外轿车轻量化技能发展迅速，首要的轻量化办法是将轻量化的结构设计和分析设计融入到轿车发动机设计的前期，洛阳4105柴油机缸体，选用轻质资料，集成设计，留意各零部件的衔接结构设计，注重细节设计。轻质资料的运用包含铝、镁、高强度钢、复合资料、塑料等与结构设计以及相应的安装、制作、防腐，衔接等工艺的运用融为一体。在现代轿车工艺中，利用CAD/CAE/CAM一体化技能轿车非常重要的效果，涵盖了轿车设计和制作的各个环节，在受力小的方位尽量轻浮化。运用这些技能能够完成轿车轻量化设计、制作。轻量化的手法之一就是对轿车总体结构进行分行和优化实施对轿车零部件的精简、全体的轻量化。发动机整机布置更加紧凑，发动机设计厂家对零部件的布置设计能力也进一步加强，使节能轻量化轿车从制作到运用各个环节都完成节能、环保。

整车轻量化技能

重型货车发动机的轻量化研究途径之一就是轻量化资料的运用，首要是以低密度资料替代钢铁资料，运用高强度资料下降钢板厚度标准。

洛阳4105柴油机轻量化设计技能

   现在国内发动机降重结构设计首要包含为铸锻零部件，多有老机型参照比照，在满意强度基础上机型降重，首要技能特点包含替换资料、减薄壁厚、去除剩余资料、部分结构优化等，技能危险较小。结构变动较大的技能包含:集成化设计，减少发动机零件数量，洛阳4105柴油机，缩短整机长度等。

   自制件中气缸体和曲轴箱占发动机总质量的30%，洛阳4105柴油机是轻量化设计的关键零部件。WP12机型是与l公司合作开发的，自制件结构设计既有其承继产品WD12产品的身影，又有全新设计的结构。本文专题讨论气缸体

和曲轴箱的降重设计和研究工作。

   机体资料如果资料从灰铁提升到蠕铁，抗拉强度能够提升70%左右，则发动机设计壁厚能够下降50%}全体重量预计能够下降30%以上。随着铸造水平的提高及CAE能力的提高，主轴承壁壁厚、机体裙部壁厚减薄是机体轻量化设计的关键部位。

洛阳4105柴油机