淄柴6170发动机-HF汇丰 原厂配件

在淄柴6170发动机雾化研究中，国内外学者已经认识到雾化是一种在高喷射速度条件下的液滴分裂形式，广泛应用于各种工程领域。但对雾化机理的认识还没有形成统一的理论。因此，国内外学者提出了许多假说来解释雾化机理。早期学者认为雾化的产生与空气动力干扰、淄柴6170发动机喷嘴的空化以及供油系统的影响有关。由于空气动力的存在，环境气体会干扰喷气燃料。

同时，喷嘴内的空化也会在喷嘴内部产生大的振幅扰动，并且燃料供给系统本身的压动也会发生，这将对淄柴6170发动机燃料束的分裂产生影响。后来学者对各种假说进行了不同的概括。Brac等人。深入研究了气动干扰理论，证实了射流油束不稳定定常波的产生是由于与环境空气气动相互作用造成的。进一步提出了液面不稳定波的快速选择性生长是雾化的根本原因。CaleReMI等。通过光学设备观察燃油喷雾的发展过程。喷嘴附近有高密度液体主流。在主流液体周围有小液滴，表面上的燃料破碎成条带。注入后，液体主流变为波浪状。安全壳雾的伞形分布？波状流不断破碎，在油束轴线周围形成膜状和带状油团，淄柴6170发动机，然后由波状产生的大油滴破碎并雾化.

由于空气辅助喷射技术极大地改善了淄柴6170发动机的性能，人们开始研究将空气辅助喷射技术应用于四冲程柴油机的可能性。主要目的是改善低负荷工况下的冷起动性能、怠速工况和排放性能。结果表明，在精心设计的燃烧室中，淄柴6170发动机空气辅助喷射技术可以通过后期喷射正时实现高燃料分层燃烧。应用该气辅喷射技术后，淄柴6170发动机在怠速和低负荷工况下的性能得到了显著改善，主要是继续深入研究。研究了空气辅助喷射技术在四冲程发动机和LGP发动机上的应用。

由Or.l and L公司开发的四冲程直喷发动机气辅喷射系统是该技术应用的成功范例。喷射系统的喷嘴具有预混合室，其中压缩空气和燃料在被喷射到气缸中之前首先混合。实验表明，淄柴6170发动机六配套，发射性能显著提高。与对照组的福特PFI发动机相比，燃料消耗减少了12.5%。与传统进气道相比，淄柴6170发动机活塞环，淄柴6170发动机采用较低的喷射压力，可在1MPa内实现良好的雾化X201空气辅助低压燃油喷射系统。对淄柴6170发动机低压燃油喷嘴进行准确控制。同时，燃料被喷射到混合室并与压缩空气混合，以实现燃料f2t的第1次雾化，混合喷嘴最终将燃料和压缩空气的混合物喷射到气缸中。高速气流对液膜有较强的冲蚀作用，淄柴6170发动机机油冷却器，加速液滴的破碎和蒸发，使燃料完全化。两次雾化。该空气辅助低压燃油喷射系统在低燃油喷射压力（0.75-0.85MPa）下可实现良好的燃油雾化。

高速摄像机用于高速摄像的整个淄柴6170发动机喷涂过程。具有目标实时采集、图像记录快、回放快、图像直观清晰等优点。喷雾空间形态的测量可以准确地进行，即喷雾锥角和喷雾穿透距离等参数的测量。高速摄影的局限性在于，淄柴6170发动机不能准确地测量喷雾的微观特征。激光摄影是基于相关的光学测量设备。例如，激光多普勒方法使用激光多普勒粒子分析仪测量喷雾液滴直径，但不能在低速下测量喷雾场。Malvin喷雾颗粒分析仪能完全监测喷雾过程中液滴粒径分布的变化过程。

淄柴6170发动机采样频率可达1OKHz，大大提高了测量结果的精度。然而，价格是非常昂贵的。Malvine分析仪在基础研究中没有得到广泛应用。粒子图像测速（PIV）是一种非接触式流体速度测量方法，可以完成瞬态和多点测量。PIV可以同时记录一定时刻空间分布的多个速度点的信息，淄柴6170发动机克服了空间单点测量的局限性，提供更为具体的流场信息。另外，PIV测量装置不进入流场，只向流场释放示踪粒子，因此其测量精度大大提高。基于以上情况，本文结合高速摄影技术，获得了喷雾的宏观特性和粒径测速仪测量喷雾微观特性的方法。

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