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后八自卸车表面上的意思就是前面是四个轮子,后面是八个轮子的车,车辆就是底盘加上上装的组合,整车外形尺寸偏大,箱体占比大,所以车辆的装载量也会比较大,从而对车辆发动机的要求也就更高。
现在国内市场大多数后八的自卸车或者半挂牵引车都是采用潍柴336马力发动机,这款发动机由于综合性能及油耗表现上都非常出色,因此获得厂家和广大消费者的广泛认可,自卸汽车生产厂家,现在使用336马力发动机的车有重汽HOWO豪沃、福田欧曼9系、陕汽奥龙、陕汽德龙、一汽解放新大威、解放奥威等。
另外康明斯340马力发动机也是不错的选择,发动机动力更加强劲,承载能力比潍柴更胜一筹,跑长途比较省油,自卸汽车,使用康明斯340马力发动机的有东风、东风大力神等。襄阳恒生源有多种车型采用康明斯的发动机,详情来电咨询。
今年的武汉国际车展,我们见识了不少智能化与多功能相结合的车。这些车不仅能减少人的体力劳动,而且还能实现一车多用的效果.
亮点一:智能化控制篷布开关
篷布的覆盖方式从厢体顶部的左侧到右侧全覆盖,自卸汽车车厢,与我国的自卸车采用从前到后的覆盖方式有所不同,有利于最da限度的打开整个车顶。控制篷布的开关通过遥控控制,一方面节省了人力,另一方保证了司机的人身安全。
亮点二:采用内置推板和底部导轨装卸货物
由于厢体尺寸较大,如果按照传统的自卸车卸载方式卸货,既费时又难以卸载干净,所以这辆车在卸载方式上做了较大的改进。这辆车的卸载方式是内置推板与底部的导轨相结合,将货物从厢体前部推向厢体尾部。这种卸载方式大大提高了卸载的效率。
同样的通过内置导轨,工人可以很轻松的完成货物的装载工作。车厢底部的内置导轨颇像我们经常乘坐的滚梯。
亮点三:兼具厢式车与自卸车两种功能
这辆车能够很好解决车辆闲置的问题,既可以做工地上的大型自卸车,自卸汽车保养,也可以做远距离运送货物的厢式车。一车多用有效提高了车辆的利用率。
我国的车在多功能用途方面起步较晚,这跟我国的政策法规有一定的关系。不过,在现有的法律法规范围内,我国的车企业可以尝试增加车固定车型的一些用途。
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