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位置传感器采用汽车级EMI/EMC防护,可以有效避免传感器在使用过程中受到电磁干扰。
位置传感器集成反极性保护,防止安装错误造成损坏。
位置传感器简化了插入替换过程,因为安装间距、轮廓和引脚样式都与现有设备兼容。
多种测量工作范围为设计工程师提供了通常应用中所需的量程分辨率,并可承受一定的超量程测量作业。
位置传感器具有低电压和高电压型号,位置传感器采购,涵盖了4.5 Vdc到30 Vdc的输入电压范围,实际应用较为灵活。
位置传感器的英文缩写是CKPS或CKP,也称作发动机转速传感器,位置传感器应用,大多采用磁感应式传感器,配合60齿减去3齿或60齿减去2齿的靶轮。控制单元不停地接收和比对这两个信号电压,当两个信号都在低电位时,控制单元认为此时再经一定的曲轴转角就可到达1缸压缩行程上止点。如果经比对CKP与CMP都在低电位,位置传感器厂家,控制单元就有了点火正时和喷油时刻的基准。
当位置传感器信号中断后,控制单元收到曲轴位置信号只能识别出再经一定的曲轴转角到达1、4缸的上止点,但不知1、4缸中的哪一个是压缩行程上止点。控制单元仍可喷油,但由顺序喷射改为同时喷射,廊坊位置传感器,控制单元仍可点火,但将点火正时向后推迟到不爆震的安全角度,一般推迟15。此时发动机功率和扭矩都会降低,驾驶中的感觉就是加速不良,达不到规定的车速,燃油消耗增加,怠速不稳。
当位置传感器信号中断后,大多数车辆不能启动,因为程序中没设计利用凸轮轴传感器信号替代的功能。
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