鄂州钢材(图)_线材盘条_通城线材

钢铁企业开足马力增产。

自去年下半年以来，中国钢铁产量增速持续提高。进入2018年以后，钢材与粗钢产量增速又有加快。全国粗钢产量同比增幅已经达到5.8%。虽然主管部门高调钢铁去产能，并且还要在上半年整体取缔“地条钢”，但对于实际粗钢与钢材产量而言，都不会有太大影响。在价格上涨与高利润诱惑之下，一段时间内钢材与粗钢产量继续呈现上升趋势。从2016年下半年到今年2月份的全国粗钢与钢材产量不断提速轨迹，可以看到这一局面。应该说，这是未来钢材市场的极大风险。

钢材正火状态

钢材出厂前经正火热处理，这种交货状态称正火状态。由于正火加热温度(亚共析钢为Ac3+30～50°C，过共析钢为Accm+30～50°C)比热轧终止温度控制严格，因而钢材的组织、性能均匀。与退火状态的钢材相比，由于正火冷却速度较快，钢的组织中珠光体数量增多，珠光体层片及钢的晶粒细化，因而有较高的综合力学性能，线材生产，并有利于改善低碳钢的魏氏组织和过共析钢的渗碳体网状，可为成品的进一步热处理做好组织准备。碳结钢、合结钢钢材常采用正火状态交货。某些低合金高强度钢如14MnMoVBRE、14CrMnMoVB钢为了获得贝氏体组织，也要求正火状态交货。

年末降至 钢价强势还能延续几何？

原料价格高企 支撑钢价走势

　　国家在年内不断强调化解煤炭钢铁落后产能，使得煤炭资源供应处于紧张状态。中国钢铁工业协会于曾向发改委递交文件《关于近期钢铁行业煤炭供应紧张情况反映》，反映钢厂希望煤矿增加供应数量、合同的诉求。数据显示，8月份我国规模以上工业原煤产量2.8亿吨，同比下降11%，原煤产量已连续5个月同比降幅超过10%。然而8月粗钢却同比增长3.0%，与煤炭走势大相径庭。煤、钢产量一减一增，更加凸显煤炭的紧张形势。9月底，国家明确适度增加产能投放，以稳定煤炭市场供应，此次继续扩大煤炭产能释放，一方面，线材盘条，考虑到供暖季来临，提前做好应对准备;另一方面，电力需求增长，市场对于煤炭的需求或将超出预期。然而，产能释放需求一定时间，另外部分铁路线路检修，导致运输受阻，线材批发厂家，各地煤炭资源仍较为紧张。焦煤矿参与最1新产能释放名单，同样为缓解焦煤、焦炭紧张局面，而且钢铁行业需求不减，焦炭价格易涨难跌。

　　数据显示，焦炭较年内低点涨幅达160%，而且不止焦炭，矿石近期表现同样强劲，当前唐山地区铁粉价格较年初低位涨幅67%。纵观成品材涨幅，则稍显缓慢。以355系带钢为例，唐山地区现价较年内涨幅仅为58%，低于原料矿石以及焦炭涨幅。原料资源紧张，价格高企，通城线材，钢价仍有继续探涨空间，虽然近期价格回调整理，但后市预期较为乐观，仍以震荡上行为主。

　　成本挤压利润 钢企被动挺价

　　年内钢铁煤炭行业不断加码去产能，行业逐渐恢复景气，不少企业扭亏为盈。数据显示，在公布三季度财报的49家钢铁企业中，季度亏损的钢企11家，占比22%，而去年，56家上市钢企中亏损的有31家，占比超55%。季度中钢协会员钢企营收总额达到1.99万亿元，同比扭亏，利润252.06亿元。随着去产能、去库存、降成本等政策的实施，加之稳增长政策的推动，产品价格出现恢复性上涨，从而带动行业利润回暖。

　　然而近期电煤和焦炭价格快速上升，钢铁行业利润开始下降。订单尽管增加，但是企业并不挣钱。现在焦煤占钢材生产成本的比例由20%提升到近40%，这个增长对钢铁厂利润的挤出可想而知。进入四季度，工地需求量减少，钢铁消费较三季度或有所减缓，然而受制于煤炭价格高企，钢价短期不会有大幅回落风险，笔者预计4季度钢市运行仍将较为坚挺。

　　基建投资发力 利好钢铁需求

　　从各地发布的“十三五”交通投资计划中可以看出，铁路和公路仍是地方交通投资的“大头”。《中长期铁路网规划》中提到，到2020年，一批重大标志性项目建成投产，铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市。此外，据了解2016年我国今年将新增高速公路4500公里左右，新改建国省干线1.6万公里左右，力争新建改建农村公路18万公里。当然作为后起之秀的航空领域，增长空间不可。国1务院发布了《关于促进通用航空业发展指导意见》，提出到2020年，建成500个以上通用机场，基本实现地级以上城市拥有通用机场或兼顾通用的运输机场。交通运输固定投资增速不减，对于拉动实体经济起到利好刺激，钢铁等需求也将有所释放。