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限于汽车扬声器安装方面的问题,高、中、低音很难和家庭音响一样,安装在同一个平面上,惯常是用混合型的方法,将高、中、低音固定在一个盆架上,长安汽车音响,多数采用同轴式,也有采用桥接式结构。根据汽车内部结构,更好的使声场定位,采用组合式将高音和中低音分离,用无源分音器相连接。为了获得大功率和全音式良好动态特性,并不一定非要用大尺寸扬声器,采用箱式扬声器,有半箱式四音路和被动辐射式四音路。由于车内面积小,宝马X1汽车音响,又要获得较宽的频率,将扬声器设计成椭圆型如:6×9寸、5×7寸、4×6寸等。
东莞市道滘车行乐道汽车音响店,成立于2011年,由业内多年从事汽车音响技术开发、技术管理、技术培训等专业人员联合组建而成,公司总部坐落在素有工厂之称的东莞市。我们紧随国外汽车音响个性改装发展趋势,从自身具备的优势出发,以高尖的改装技术、科学的管理模式,为广大车友提供可靠、稳定、环保、美观的汽车改装相关产品。
系统的调试。调试中容易出现的问题是低音的中心频率选择。低频范围是20Hz-400Hz,对于一般听音乐者而言,宝马X1汽车音响改装,让低音扬声器工作在180Hz-220Hz附近,无论是响度、震撼力和功率效率都有不错的效果。然而对于偏好诸如迪斯科等强烈低音效果的爱乐者而言,他们往往寻求更深沉的低音效果,这就需要更低的中心频率和强大功率的低音扬声器,如果需更低的频率,建议采用多只扬声器进行并串安装,这种方案无论失真度还是安全性都是单只扬声器所无法比拟的。具体安装方案在各款低音扬声器说明书上均有详述。
此外,在雷霆和来福的各款功放中均有6分贝或12分贝的低音提升开关。注意!在使用此开关时,一定要确认所接的低音扬声器的承受功率是否有余量,否则容易烧坏音圈。在实际安装中,发现很多因功放功率不足,试图通过调节低音提升开关来弥补输出,结果导致低音扬声器音圈被烧。烧音圈占低音扬声器故障八成以上,而调试不当是烧音圈的主要原因。
以上所谈都是汽车扬声器常见的故障和原因,只要在装车过程注意防范,能有效降低扬声器故障,提高音响的系统可靠性
东莞市道滘车行乐道汽车音响店,汽车音响,成立于2011年,由业内多年从事汽车音响技术开发、技术管理、技术培训等专业人员联合组建而成,公司总部坐落在素有工厂之称的东莞市。
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