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FESTO 气缸的结构原理
FESTO气缸有单作用&双作用气缸,用于无特殊要求的场合.FESTO气缸的带活塞杆气缸:双作用气缸.气缸一般由缸筒,前后缸盖,活塞,活塞杆,密封件和紧固件等零件组成.缸筒与前后缸盖固定连接,有活塞杆侧的缸盖为前缸盖,缸底侧的缸盖为后缸盖.在缸盖上形有进排气通口,有的没有气缓冲结构.前缸盖上有密封圈.防尘圈,还有导向套提高气缸的导向精度.活塞杆与活塞坚固相连.活塞有密封圈,防止活塞左右两腔相互漏气外,耐磨环提高气缸的导向性.带磁性开关的气缸,活塞上装有磁环.活塞两侧常装有橡胶垫作为缓冲垫.如果是气缓冲则活塞两侧沿轴线方向设有缓冲柱塞,同时缸盖上有缓冲节流阀和缓冲套,当气缸运动到端面头时,弹簧挡圈.防尘圈压板.防尘圈,导向套,杆侧端盖.活塞杆.缸筒.缓冲垫.活塞.活塞密封圈.密封圈.耐磨环.无杆侧端盖缓冲柱塞进入缓冲套,气缸排气需经缓冲节流阀.排气阻力增加,产生排气背气,festo双作用标准气缸,形成缓冲气垫,起到缓冲作用.
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FESTO气缸(汽缸)结合面的涂镀或喷涂
当气缸(汽缸)结合面大面积漏汽,间隙在0.50mm左右时,为了减少研刮的工作量,可用涂镀的工艺。用气缸(汽缸)做阳极,涂具做阴极,在气缸(汽缸)的结合面上反复涂刷电解溶液,涂层的厚度要根据气缸(汽缸)结合面间隙的大小而定,涂层的种类要根据气缸(汽缸)的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用的高温火焰喷把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的气缸(汽缸)表面,festo单作用标准气缸,形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单,操作方便涂层牢固,喷涂后气缸(汽缸)温度仅为70℃—80℃不会使汽缸产生变形,而且可获得耐热,耐磨,抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛,在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮,保证结合面的严密。
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