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液压油缸结构设计注意事项
(1) 在保证满足设计要求的前提下,尽量使液压缸的结构简单紧凑,尺寸小,尽量采用标准形式和标准件,使设计、制造容易,装配、调整、维护方便。
(2) 应尽量使活塞扦在受拉力的情况下工作,以免产生纵向弯曲
(3) 当确定液压缸在机床上酌固定形式时,必须考虑缸体受热后的伸长问题。
(4) 当液压缸很长时,应防止活塞扦由于自重产生过大的下垂而使局部磨损加剧。
(5) 应尽量避免用软管连接。
(6) 液压缸结构设计完后,应对液压缸的强度、稳定性进行验算。
油缸管减钢铁产能必须“咬牙坚持”
“油缸管的经济总量是河北第yi。”焦彦龙说,但在现在新常态的经济形势下,油缸管的经济迫切需要转型升级、调整结构。
他介绍,油缸管将从两个方面进行升级,一方面需要压减过剩产能。另一方面要发展新兴产业,发展低耗能、无污染、低排放的产业。
焦彦龙介绍,从2012年开始到2017年,油缸管要压减的炼铁产能达到2800万吨,炼钢产能4000万吨,要削减的煤炭消费量是2560万吨。
“这是什么概念?”焦彦龙说,1958年,全国号召大炼钢铁,人人都去炼钢铁,珩磨油缸管厂,在那种情况下,中国一年都只产了800万吨钢铁,珩磨油缸管批发,“现在油缸管光压减的炼钢产能就达到4000万吨。”
“2017年要完成上述目标,肯定有难度,但是一定要完成。”焦彦龙说,压缩钢铁产能对于油缸管当前的经济增长会有一些影响,但是必须咬牙坚持,“这一点,我们全市思想很统一,珩磨油缸管公司,认识也很一致。”
油缸管跌幅加剧 反弹不易反转无望
近四周以来,国内油缸管价格跌幅逐渐加大,市场恐慌情绪逐渐升温,造成了上周的市场价格大跌。从周末市场的表现来看,国内油缸管下跌动能仍未完全释放,资金仍未现进场的迹象,价格想止跌仍需一定的时间和一定的空间,目前国内钢市悲鸿遍野,可怕的不是价格下跌,而是下跌后没有反弹的希望。
简评:9月天气,珩磨油缸管,虽有阳春,却无暖意,阴雨间歇性袭扰,让人甚是烦恼。而本月国内油缸管市场也饱受煎熬,继产能过剩、下游需求没有明显放量,在望着高企的库存,笔者认为此情此景已不能用“惨烈”二字来形容,市场反弹已不易,更不用说反转了
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