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深圳提前执行船舶污染控制新规

深圳市决定自10月1日起提前实施《珠三角、长三角、环渤海（京津翼）水域创船舶排放控制区实施方案》（以下简称《方案》）中的靠泊船舶污染控制要求，强制船舶靠泊期间使用含硫量0.5%的低硫油。

      作为第三大集装箱港，深圳的船舶排放问题十分突出。初步统计表明，2014年，深圳港远洋船舶年消耗重油约20万吨，PM2.5、NOX、和SO2年排放量分别约为1408吨、16153吨和13472吨，分别占深圳所有排放源的11.6%、12.4%和65.5%。其中，集装箱船的排放贡献率蕞高，国际空运，占船舶排放总量的74%左右。空气质量模拟分析表明，船舶废气排放导致深圳地区SO2和NO2年均浓度分别约增加4μg/m3和8μg/m3。 　

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港口收费项目和标准

日前，国家发改委以规范性文件的形式联合下发《中华人民共和国港口计费办法》（简称《计费办法》），以“减项、并项、降费”为原则，清理和修订了港口收费相关文件，调整和优化了港口收费政策制度，并对港口收费项目、计费方式、收费标准等进行了进一步的完善和规范。《计费办法》自2016年3月1日起实施，空运费用，有效期为5年，与此同时正式废止已实施10年以上的《港口收费规则》，此举标志着我国港口收费改革取得重大突破。《计费办法》精简了港口收费项目和条款，大幅压减了港口收费项目，港口经营服务性收费项目从原来的45项减压到18项，将涉及港口收费的2件规章和9个规范性文件的近200多条规定合并精简到58条；积极推进了港口价格市场化改革，保留了3项定价，将6项定价放开了市场竞争性的服务收费，将港口作业包干费、推存报关费、库场使用费等明确实行市场调节价。

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