板式冷却器,冷却器,巨力液压

解析油冷却器的设计注意点

油冷却器的设计方面，我们了解吗？最简单的一个问题，如何来设计油冷却器？如果你了解，那就说明你已经掌握了这方面的知识。但是如果不了解的话，可以阅读一下这篇文章，会对你有很大的帮助，因为文章内容是与这方面有关的，而且很全。

   油冷却器的设计，冷却器，首先应估算传热面积有多少，同时初步选定油冷却器的型号。然后根据传热要求，管式冷却器，计算出传热量。之后所要进行的工作，可以概括为以下这几点，为：

   (1)确定好流体在油冷却器两端的温度，再确定流体的物理特性。

   (2)计算出传热温差，取样冷却器，然后根据温差校正系数来决定油冷却器的壳程数。

   (3)根据流体温差，来确定好油冷却器的型式。

   (4)确定好总传热系数的数值，然后通过总传热速率方程，来计算出油冷却器准确的传热面积，最后确定油冷却器的具体型号。

   在这些步骤当中，需要说明两点，为：

   计算管程和壳程压强降：应根据油冷却器型号来计算出管程和壳程压强降，计算结果出来后，要看一下是否符合规定要求，如果不符合规定要求，那么可以调整管程数或者是折流挡板的间距。如果不行的话，就重新选择油冷却器的型号，再进行计算。

   核算总传热系数和传热面积：需要注意的是，如果油冷却器提供的传热面积比所需的传热面积大10%到20%，那么说明选择是合适的，但如果超过这个范围，则表明不合适，需要重新选择。

风冷却器提高液压系统工作稳定

当前国内外应用日益广泛的的风冷却器，是采用导热性能佳的铝合金为材料，板式冷却器，流体通道和风通道为的板翅式结构，芯体采用真空钎焊而成，其流体通道设置内翅片。与传统的铜管式相比，单位体积热交换面积大为提高，是传统铜管式结构的10-20倍，换热效率尤佳。常用作液压传动系统的辅件，对液压油进行冷却，以获得液压油正常的工作温度（范围），提高液压系统工作的稳定性和零部件的使用寿命。这是液压油冷却器经常使用在各种工程机械中，让我们的机械运作更加的顺畅。

平装时驱动机构（电动机或液压马达）可置于风冷却器的上部或下部；关于冷却方向，可以先驱动机构再冷却器，或者相反；具体情况，视设备与所处环境的温度及设计制造者考虑的侧重点。与水冷相比，不需要循环水，环保低碳，管路安装方便，特别适用于行走的机械设备。在个别油箱的空间受到限制的设备布局上，还可以减小油箱的大小，而通过风冷却器来充分散热。

立装方式主要考虑的是通过风冷却器带走热空气的去向，所以只要热空气不影响其他元件或运动特性相冲突，安装的自由度较大。立装一般安装于有外壳保护的设备上，机器运转时，设备内部温度高于外界温度，冷却器热量通过散热器表面往外散发，此时，若外界冷却空气为由上而下，散热器除因风速降温，还很好的利用了对流散热，利用对散热器热量的吸收。此种安装方式有其优点：当施工环境中粉尘较严重时，可以有效在避免因粉尘吸附在风冷却器翅片上，降低散热效果。

由于工作环境温度高，风冷却器的冷却效率相对会有所减低，故需加强对外翅片的定期清洗，以免影响冷却效果。对于原来配置冷却效率偏低的系统，则有必要加装或更换新的风冷却器，这样方能保证系统工作的稳定性和延长零部件的使用寿命。作为整体的一个部件，风冷却器异常会导致系统性的问题、危害可被加倍放大。所以，维护技师的工作十分重要！