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汽车空气滤清器的材料要求-德国DOMO尼龙
汽车空气滤清器的材料要求
空气滤清器外壳材料为德国DOMO尼龙(66G30),环保型圆型滤芯的塑料外壳(尼龙增强)已在逐渐取代钢板外壳和钢板端盖的滤芯。进气管材料为HDPE,滤芯其顶部采用具有弹性密封的PA端盖,底部托盘采用PA塑料材料。
空气滤清器的设计要点
滤芯孔径及过滤面积取决于发动机排量、使用环境、更换周期及进气阻力等因素。空滤器的安装尺寸及壳体形状取决于整车布置要求,但也应注意降噪和谐振增压。空滤器壳体和连通管路的设计应尽量避免气流动生急转弯,并使气体通过滤芯积。设计时还应注意降噪和进气阻力与管路直径、长度的关系,在管路和滤清器上设置谐振器是降噪的有效方法。
空气滤清器的结构和分类
空气滤清器是由空滤油滤芯和壳体等零件组成。滤芯一般采用可更换和可清理结构,从滤芯性质分类有干式和湿式两种。广泛使用的干式滤芯多用特种纸和无纺布做成,而无纺布又多用于安全滤芯。
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德国道墨尼龙材料在汽车进气歧管最主要的优点
德国道墨尼龙成本较低,质量较轻、综合性能优越。对于尼龙材料而言,其导热性比铝低,燃油喷嘴和进入的空气温度较低,不仅可以改善热启动性能,提高发动机的功率和扭矩,同时冷启动时可以一定程度避免管内热量散失,加快提高气体温度,而且尼龙进气歧管内壁光滑,可减小空气流动阻力,从而改善发动机的性能,并且长期高温条件下,热力学性能稳定。
PA+30%GF材料150℃条件下1000小时热老化测试数据分析(图 源于意普万尼龙科技)从图中,我们可以看出经过1000小时老化,缺口冲击强度仍然能保持12.5KJ/M2;拉伸强度仍可保持在180MPa以上,拉伸模量依然可以保持在8800MPa,对于进气歧管热老化性能的技术要求,PA+30%GF这款材料是完全可以满足的。除了PA6+GF增强材料合适做进气歧管,PA66+GF增强材料也非常适合做进气歧管,如涡轮增压发动机进气歧管,采用PA66+GF材料性能更加优异。但总的来说,PA+GF增强材料在进气歧管选材上,不管国内还是国外,都还是首要的选择。
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