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从地沟到生物
餐饮业使用过的食用油又到哪里去了呢？
联邦环境局(Umweltbundesamt)负责生物垃圾回收领域的赫尔曼(TimHermann)介绍说，餐饮业使用过的食用油会有专门的公司前来收集。这些公司必须拥有的许可。分类后的油脂“垃圾”具有较高的回收价值。这些使用过的食用油有两种回收用途，0#批发，一是处理后作为化工和化妆品行业的原料，二是作为能源，比如生物。回收后的食用油加工制成的生物，可用于汽车燃料，或者发电、取暖等。
赫尔曼说，回收食用油加工后用作生物，这在德国越来越普遍。
德国如何防止餐饮业的食用油垃圾地回流到人们的餐桌上呢？赫尔曼认为，0#批发配送，在德国，关键的环节不是在垃圾回收上，深圳批发，而是对餐饮业使用的食用油的检查，以及对制油企业的监督上。尤其是后者，作为与食品有关的企业，食用油生产厂受到非常严格的监管，一旦出现问题，企业将会蒙受巨额损失。
简单地说，较高的压缩比可以使用交通标号的燃油。燃油标号越高，油的燃烧速度就越慢，燃烧爆震就越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比比较低。
燃油的标号还涉及到发动机点火正时的问题。低标号燃烧速度快，点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前。例如一台发动机按照说明书要求应添加93号，现在加入了90号，需要使用正时灯，调理点火提前角滞后一度到两度。如果不听从主机厂的建议，使用低标号燃油，又不进行点火时间的调整，可能会造成发动机启动困难；加速时，发动机内有清脆的金属碰撞声音；长途行车后，0号批发，关闭点火开关时发动机抖动或不停止运转。
那么选择是不是标号越高越好呢？也不是。标号选择的主要依据是发动机的压缩比。压缩比、点火提前角等参数已经在发动机电脑中设置好了，车主只要严格按照使用说明的要求选择就没有问题。现代汽车的发动机电脑程序中，对抗爆性较差的设置了进行微调节的适应性程序，而对高标号则没有相应的程序。所以，盲目使用高标号不仅会在行驶中产生加速无力的现象，而且其高抗爆性的优势无法发挥出来，还会造成的浪费。
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