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海绵橡胶的制造方法

高压模压加工

   髙压模压法制海绵橡胶一般分预硫化和终硫化两个阶段完成。(1)预硫化阶段像传统的干胶模压硫化那样，将含有发泡剂的胶料装满模腔，合模后在135?：L45°C下加压预硫化25?35min，然后卸压。由于模腔被胶料填满，合模后模腔被封闭，随着硫化的进行，发泡剂分解产生的气体量增大，使气泡内的压强逐渐增大。卸压时，由于外压的解除，气泡内的高压使气泡迅速在未完全交联的胶料中膨胀，产生细小的闭孔海绵。胶料发泡膨胀率可通过配方设计以及调整硫化时间和温度来控制。制品的最终尺寸和胶料的完全硫化在第二个阶段终硫化时完成。

必须注意，在开模卸压时一定要迅速、顺畅、完全；模具的模腔壁要设计成15°的倾角，便于制品脱模；卸压时平板硫化机的各部件活动要顺畅，使胶料完全自由膨胀。如果胶料在膨胀的过程中受到阻碍，制品可能会歪曲或开裂。(2)终硫化阶段将预硫化的海绵半成品放到烘箱或更大的模具内，在高于预硫化温度15?25t的条件下再硫化6O?90min，工业橡胶圈，使海绵制品完全硫化和膨胀， 稳定至最终尺寸。终硫化具体的温度和时间由制品的厚度确定。

   需要注意的是，海绵鞋底膨胀至最终尺寸是在首先阶段完成，而第二段是将模压后的海绵鞋底在100?121°C下热处理10?24h，稳定尺寸。如果不稳定尺寸，在使用时制品会过分收縮而变形。

　　硅橡胶和氟硅橡胶应用

橡胶配件作为汽车的重要组成部分，0形橡胶圈，在汽车工业市场中需求旺盛。据统计，0型橡胶圈，橡胶消耗量的70%被用于汽车工业，其中60%用于轮胎，40%用于汽车用非轮胎橡胶制品。据报道，西安橡胶圈，日本橡胶制品工业中近80%的减震制品和70%的胶管用于汽车工业。2007年美国汽车用非轮胎橡胶制品销售额占当年橡胶制品销售总额的38%，日本汽车用非轮胎橡胶制品销售额占当年橡胶制品销售额的36%.作为我国国民经济支柱产业的汽车工业，近年来一直呈现高速发展的势态。2009年我国汽车产销量均超过美国和日本，跃居第。其中产量已经达到1379.5万辆，汽车保有量达7619万辆，这对橡胶行业无疑是一个巨大的市场。

硅橡胶和氟硅橡胶

　　主要用于制造各种耐热密封圈、垫、管件等，如散热器、热交换器及水泵密封、汽缸盖密封垫、发动机罩密封，头灯、滤油器密封，连接器保护套，火花塞保护罩等。室温硫化硅胶密封胶用于汽车门、窗及各种连接部位的密封，也用于现场成型硅橡胶垫圈，由于性能可靠、耐久、可现场成型，使用方便，已在许多汽车元件中使用，如铰链连接和曲轴的防护套，发动机冷却系统中的密封，恒温器壳体、水泵和油泵、油滤器中的密封，轴承密封，传动箱密封，驱动桥机罩，车体密封等，总用量可达数万吨。硅氟橡胶兼具硅橡胶耐高低温和氟橡胶耐油的特性，硅氟橡胶价格相对较高，主要用于制造发动机曲轴油封等高精部件。目前年需求量约3000t 。