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自动挡车的操作误区（六）
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手动挡车开起来麻烦，是因为变速箱工作原理简单；自动挡车开起来简单，是因为变速箱内部机构复杂。
这一点和照相机刚好相反——傻瓜相机结构简单，单反相机构造复杂。可惜好多车友开自动挡车并没有认识到这一点，把自动挡当成个傻瓜照相机一样用 cvt无级变速器，结果变速箱出了问题，一修就是得花费几千上万。所以，我们总结了一些自动挡的驾驶误区给大家作为参考。
为什么许多人说开自动挡车简单？是因为他们眼里只有两个挡位P挡（停车挡）和D挡（行车挡）。行车过程中，挡杆拔到D的位置就不管了，不论什么路况全部由D挡应付。其实，真正理解自动变速箱工作原理的车友，是会在适当时候换挡的。比如在需要连续超车时，如果希望动作干脆利落 变速箱换档冲击，可以启用手动模式或S挡运动模式，以提高发动机转速延缓换挡时机；在碎石路面或雪地湿地，有雪地模式的变速箱应该启动，这种模式可提前换挡时机 福克斯变速箱漏油，防止发动机转速过高、避免扭矩过大而导致的打滑失控；而在遇到长距离爬坡时，手自一体形式的应启用手动模式，没有手动模式的应启用3、2、1等限制挡模式，从而提高发动机转速 变速箱，以获得更大的爬坡扭力；在长距离下坡路上，同样应该启用限制挡或手动模式，只不过目的和上坡不同，是需要利用低挡位的发动机阻力来对行车速度进行限制，以避免长时间踩刹车导致刹车盘片因热衰减而失灵。
液力自动变速箱结构与历史（二）
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液力传动系统：液力变矩器或液力耦合器连接发动机和齿轮变速系统，在功能上相当于机械式离合器。由于液力耦合器不能改变转矩的大小，且不能使发动机与传动系分离，现在已基本被淘汰。
机械式齿轮变速系统：多数是行星齿轮机构，也有少数是固定轴线式齿轮机构。一般具有三、四个档的自动变速箱至少需要两排行星齿轮机构。
液压操纵系统：液压油在油泵的驱动下，推动各种离合器和制动器，使变速箱自动地换入各个档位。
电子控制系统：传感器测出车速、发动机负荷等参数，转换为电信号。电子控制单元（ECU）根据这些信号做出是否需要换挡的判断。
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